ivan90 писал(а):
НикСан писал(а):
чуть мягче, совсем немного, но это вопрос заводской настройки, а она для P11. Это не значит, что на С11 такие же пропорции настроек.
согласен. Вот и интересуюсь о тиидовских токико. Пока глухо, отзывов тиида+токико=нет.
Я поставил себе TOKIKO B2322\B2323..результатом очень доволен....Ну не лежит душа к КАЯБЕ......Делают ее везде,и стоит даже дороже чем ТОКИКО....И огромное количество негативных отзывов....

ivan90 писал(а):
Может кто ставил Токико?

Тоже на Токико уже 20 тыщ как проехал, ничего плохого сказать не могу. По ощущениям мягче стало


Добавлено: 11-04-2014 08:33

Baldman писал(а):
Я на кашака каябовские поставил. Оригинал был как погремушка. Теперь тишина

А кто тебе сказал что у тебя стойки гремят?

Всем спасибо...Купил токико. Остальное (пыльник, опорник и т.д..) думаю оставлю родные б\у, видимых косяков не замечено.
п.с.отчёт позже.

ivan90 писал(а):
Всем спасибо...Купил токико. Остальное (пыльник, опорник и т.д..) думаю оставлю родные б\у, видимых косяков не замечено.п.с.отчёт позже

Скоро год. Где отчет?

НикСан писал(а):
ivan90 писал(а):
Всем спасибо...Купил токико. Остальное (пыльник, опорник и т.д..) думаю оставлю родные б\у, видимых косяков не замечено.п.с.отчёт позже

Скоро год. Где отчет?Отчёт, отчёт..поставил и забыл. Разницы между сток и токико....хз вроде одинаково всё. А если и есть, то мною не заметна. А вот ходимость, родные продержались тыщ 15, сколько прослужат токико посмотрим.

с мая 2012 года стоит каяба. пробег при замене был 72000, сейчас 160000, при осмотре ходовой мастера интересуются новые ли амортизаторы?

ivan90 писал(а):
Отчёт, отчёт..поставил и забыл. Разницы между сток и токико....хз вроде одинаково всё. А если и есть, то мною не заметна. А вот ходимость, родные продержались тыщ 15, сколько прослужат токико посмотрим.
15 тыщ родные? Брак скорее всего заводской. Мои живут уже 62 тыс.

87 тыщ. родным. Как новые, тьху тьху тьху

я 180 отходил только потом возникли нарекания и потекли(

dimakudr писал(а):
15 тыщ родные? Брак скорее всего заводской.сказать не могу, катал первый хозяин. Стучала правая, визуально...под пыльником масло, как сказать хз, отпотело что ли. При снятии шток правой не реагировал никак, на левой же старался занять среднее положение.

Ищу замену заводской Каябе. ставить родные аммо ни на перед, ни на зад не хочу принципиально.
Ну не для наших направлений Каяба и все тут.
Хотелось бы что-то с немца.
Потому как от вождения той же шкоды или пассата B5 по Крымнаш кускам асфальта получаешь наслаждение, на Тииде - ощущения пилота пикирующего бомбордировщика, которому забыли дать парашют.

alexdoc2003 писал(а):
Ищу замену заводской Каябе. ставить родные аммо ни на перед, ни на зад не хочу принципиально.
Ну не для наших направлений Каяба и все тут.
Хотелось бы что-то с немца.
Потому как от вождения той же шкоды или пассата B5 по Крымнаш кускам асфальта получаешь наслаждение, на Тииде - ощущения пилота пикирующего бомбордировщика, которому забыли дать парашют.

Если даже поставишь Сакс или Бильштайн, Пассата или Шкоды все равно не получится. Всю подвеску придется модернизировать основательно - это экономически нецелесообразно.
Продавай Тииду, покупай Шкоду.
У Тииды подвеска короткоходная, неэнергоемкая. Машина для асфальта по сути... Плюс не забывай, что на Пассате (и на Шкоде скорее всего тоже - не знаю о какой модели речь) сзади многорычажка. Т.е. в техническом плнае по подвеске это машины на голову выше Тииды с её торсионной балкой сзади.
Заводской Каябе сложно найти замену, т.к. та Каяба, которую можно заказать по оригинальному артикулу, заведомо будет худшего качества, чем та, которая идет на сборочный конвейер.

П.С. Я привык к подвеске Ти уже. Многого от неё не требую. Ясно что сравнивать её с машинами с "полноценной" подвеской смысла нет.
Но по части долговечности и надежности подвески у меня вопросов нет - 4,5 года и 80 ткм по говнодорогам Владимирской и Московской обл - все родное. В прошлом году только стойка правая потеть начала спереди.

У европеек за плавность хода приходится платить более частыми ремонтами подвески. В них больше резины в подвеске, сложнее конструкция, резинки в соединениях быстрее срабатываются. ИМХО. На Фокусе к 100 тыс я уже перебрал полностью всю подвеску, местами даже по 2 раза. А тут пока тьфу-тьфу-тьфу. На подъемник загоняю раз в год на диагностику - пока все норм.

В феврале приобрел пару контрактных передних амортизаторов в сборе (пружина, опора, пыльник, подшипник) сегодня раскрутил одну чтобы смазать и почистить подшипник. Вопрос к знатокам - шток амортизатора после отсоединения его от верхней опоры медленно опустился в стойку и замер в таком положении, что если на него надавить он опускается еще на 2 см. и упирается в стойке, если отпустить он поднимается на эти 2 см. и замирает. Если тянешь на себя за шток, то он медленно выходит из стойки до верхнего придела. Если его отпустить, то медленно возвращается в положение когда остается 2 см. до нижнего упора в сойке. Вопрос - это нормально??? Или нет? Если нет то как себя должен вести шток в стойке без нагрузки?

Шток должен вылазить вверх

Коллеги, посоветуйте, плиз.

Буду менять стойки (токико), какие пыльники ставить?
За пару родных просят 2400, замену предлагают патрон или фебест. Дешевле в разы.
Что это за звери такие?

Или не скупердяйствовать и взять ориджинал?

Iz_lesa писал(а):
Буду менять стойки (токико), какие пыльники ставить?За пару родных просят 2400, замену предлагают патрон или фебест. Дешевле в разы.Или не скупердяйствовать и взять ориджинал? а что родные, порвались? Ставить фебест не стал бы, патрон хз что такое. Поставил бы нормального производителя, пусть оригинал будет, просто не знаю какие подходят...можно балаковские(вазовские) посмотреть.
п.с. себе на токико оригинал б\у поставил.

Как правило, фебест с завода уже идет УГ качества

ivan90 писал(а):
а что родные, порвались?
А кто их знает? Просто будет обидно когда все снимешь, а они порваны и новых нет.
Собирать обратно и ждать пока придут? Не айс как-то.

Там еще, как я понял, пыльник совмещен с отбойником. Так ведь?
Вот я думаю у него тоже ресурс есть. Стоит ли старый оставлять при новой стойке?


Добавлено: 02-04-2016 17:29

ShockMe писал(а):
Как правило, фебест с завода уже идет УГ качества
Про фебест в курсе. Я больше про патрон имел ввиду.
Лан, если и буду брать то оригинал.
Ну его это кроилово)))

Iz_lesa писал(а):
А кто их знает? Просто будет обидно когда все снимешь, а они порваны и новых нет.Собирать обратно и ждать пока придут? Не айс как-то.Там еще, как я понял, пыльник совмещен с отбойником. Так ведь?Вот я думаю у него тоже ресурс есть. Стоит ли старый оставлять при новой стойке?Совмещён или нет, не помню. А что отбойнику доспеется при нормальной эксплуатации? Да и что мешает визуально оценить состояние пыльника?

Вот такой он:
 


Добавлено: 02-04-2016 18:31

Визуально оценить не снятый тоже не 100% гарантия что все увидишь.

Вроде будет нормальный, а снимешь то там трещина то сям протерлось...

Может быть конечно я себя излишне загоняю, но блин, люблю чтоб было все красиво)))